Mercedes amg c 63 s

En passe entre das mains des sorciers d"AMG, les sage berline Mercedes classer C se dévergonde et devient un monstre ns performances animé par un V8 bi-turbo de...510 ch !

Après les super C « normales », das teignes de gang AMG passent aussi sous les bistouri. Mais au cas où ce restylage aux mi-carrière apparaît anecdotique sur la forme, le fond a lui été revu pour relever encore d"un cran le plaisir de conduite. Les preuve à volant du la berline : show derrière !


Voiture jusqu’à l"essai : Mercedes-Benz classe C C 63 s AMG

Moteur la nature | forcer : 510 chLancement : juillet 2018

Pas ns chevaux en concéder ? Étonnant lorsque l’on sait du quoi sont capable les artificiers mécaniques d’AMG. Mais cette serait présomptueux du croire que ns Classe C 63 s restylée soit nai pas intérêt. Si la belle, pardon les bête, plafonne restes à 510 ch (la dépense 476 ch n’est étape reconduite en France), ses géniteurs confiance en soi sont relevés das manches pour qu’elle cest un encore concéder piquante à déguster.

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nouvelles boîte du vitesses, systèmes d’antipatinage réglable digne d’une oser de course et sonorité demeure aussi monstrueuse, cette berline allemand a les sang carrément chaud et jusqu’à son volant, impossible de rester de marbre.

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Difficile de repérer les petits changements esthétiques (bouclier, calandre...) de restylage. Mais auprès le capot à doubs bossage et le sien logos V8 biturbo dessus les ailes avant, les C avis fièrement le sien appartenance au gang des AMG.

awards Mercedes-AMG C 63 S

« Pour cent brique t’as concède rien ». Pardonnez-nous l’usage provocateur aux titre de cette gentille comédie des année 80 mais cest vrai que même avec un budget ns 100 000 €, nous peut éprouver des difficulté à dénicher la super-sportive idéale… surtout lorsque l’on a besoin de places arrière pour caser les marmaille, aux coffre convectif les bagages et apparemment d’un haras bien garni sous les capot.


auprès quatre carrosseries à choix (berline, break, coupé et cabriolet) la classer C 63 s AMG posséder un massif atout dans sa manche en ratissant très large. Mieux, au contraire mais ses concurrentes directes ns chez Audi (RS4) und BMW (M3) s’être sont abaissées jusquà carburer avec des 6 cylindres, la super C sommet fidèle à noble V8, cette dernier tremper la barre symbolique des 500 chevaux.

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Mercedes-AMG C 63 s Break

Mais aucas vous craquez, 100 000 € : cela sera quand également trop juste. En effet, outre sa force fiscale destructeur (42 CV) entraînant ns surtaxe pour le montant aux la carte grise (3 500 € aux plus au-delà ns 36 CV), les C 63 s AMG prend aussi la tristesse maximale avec un malus écologique ns 10 500 €. Calculette en mains, au cas où vous habitez par exemple les Bouches du Rhône, ns sésame convoque l’immatriculation amie en coûtera 16 156 € et, soyons précis, 76 centimes. Ouch, ça à faire mal ! Quant jusquà l’idée d’attendre que les voiture venir sur les marché de l’occasion, cette faudra tous aussi y réfléchir à de toi fois.

“Mais dans certains cas vous craquez, 100 000 € : les sera quand également trop juste“

Coût d’entretien und des « consommables » astronomique (pneus arrière en particulier) et nouvelle politique fiscale en les matière avec là aussi app d’une surtaxe sur la puissance administrative (au-delà du 36 cv et malus CO2 ) font qu’il je vais lavoir débourser une petite fortune. Vous voulez calcule par vous-même avec votre lieu du résidence ? aller sur le simulateur de service auditeur et…préparez sa mouchoirs !

au volant de la Mercedes-AMG C 63 S

ange ou démon ? C’est à ce jeu diaboliquement bon que vous invite la classe C 63 ns AMG. Page pile, l’allemande prendre des régler de prudent berline BCBG. Habitacle bienvenue et raffiné tellement de derrière suite devant, coffre taillé convectif les vacances et équipements convecteur se croire bénéficie à la maison, convoque un bits on s’être laisserait endormir moyennant tant aux délicates attentions, d’autant que l’amortissement piloté offre un niveau aux confort de aille qui n’a rien de spartiate.

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Mais dautre part le logo design AMG et la montre IWC logés pour la console central et esquive superbes des places baquets optionnels mettent, comme le suggestif trousse carrosserie, les puce à l’oreille, c’est particulièrement le démarrage aux moteur, façon sur le feu d’artifices aux 14 juillet, qui ôte tous doute d’environ la vocation du l’engin : un demons se cache sous son capot. Auprès deux turbos qui lui soufflent dans das bronches, les V8 4 litres aux la C 63 S dorient sans conteste l’une des mécaniquement les concède enthousiasmantes aux moment. Concède que sa établissement à échoué des « bourre-pif » au chrono avec 700 Nm disponible dès…2 000 tr/mn, c’est sa capable de à chan voire imiter le tonnerre auprès de monstrueuses pétarades en mode Sport+ und Race qui ébouriffe.

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La C 63 AMG s c'est les parfaite synthèse entre une « Muscle là à l'américaine » et ns confort/luxe jusquà l'Allemande. Lorsqu'on la chatouiller après pour avoir débranché les assistances parce que le conduite, un couvercle en contrebraquage orient vivement conseillé.

les performances sont évidemment au diapason et venir volant, ns plaisir, immense, grâce également à ns nouvelle boîte du vitesses soi MCT Speedshift. Offrant de toi rapports du plus (neuf) suite la dévolution à sonde jusqu’ici utilisée, les dernière utilise une embrayage multidisques (humide) censé est tombée le poids et d’autant les temps du passage. En pratique, cette MCT Speedshift orient non seul effectivement complet « la vitesse » mais aussi très bien gérée tant beaucoup, tellement et au cas où bien suite l’on ne recourt venir mode guider ou/et du palettes à volant, par autre part trop courtes, suite pour commettre mumuse.

Equilibrée auprès une répartition des masses quasi parfaite entre esquive essieux (52% jusqu’à l’avant, les reste derrière), la C 63 AMG s ravit moyennant sa facilité ns prise en possession et le sien agilité. Il suffit ensuite du jouer avec les différent programmes de conduite pour épicer, du plus en plus, les conduite. Comme chezPorsche, une molette parmi le frais volant autoriser d’accéder aux différents programmes (6 à total) au contraire mais des nouer (aux fonction personnalisables) à côté de gauche permis de entrelacé en un faire un clin doeil d’œil l’amortissement ou ns commander l’ouverture des clapets d’échappements. Dans certains cas de componter abord, l’ensemble de ces dappareils réclame du temps pour être appréhendé, on rompre par s’y faire.

“Les performance sont évidemment venir diapason et venir volant, ns plaisir, immense“

Mais convoque réellement dexploiter tout le potentiel ns l’engin, ns circuit orient évidemment préférable. C’est en Allemagne, dessus le superbe et très vallonné Bilster berg que nous avons poussé cette propulsion à lintérieur ses dernier retranchements et surtout goûté à sa majeur innovation. En plus du différentiel arrière contrôlé par électron livré de série, la C 63 AMG s dispose désormais d’un antipatinage proposant nen (!) réglages convectif qu’en fonction du ses capacités, les « poireau » profitez-en le pilote émérite s’être fassent plaisir. Incontestable efficace avec des vraies différence entre esquive réglages, cette nouvel équipement pose nimporte quoi question dessus un point.

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Poussée for limite, la C 63 AMG S terminer par donner sentir que son poids bénéficie son gabarit non taillés convectif la piste, d’autant qu’à cette allure, esquive pneus meurent assez rapidement…à force aux trop fumer. Bref, elle l’aurez compris, si la C63 AMG S dorient un monstre de polyvalence, cette n’est pas pour trop une bête aux circuit. Mais lequel pied !

dedans l’habitacle du la Mercedes-AMG C 63 S

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Richement dotée, ns C63 ns dispose particulièrement d'un nouveau volant présentant d’environ sa partie court une molette et des clés d'accès rapides de programmes de conduite et de boutons tactiles d’environ sa partie haute pour le commandant ordinateur de bord et système multimédia.